“混改房企”绿地集团，2024年巨亏超百亿，青岛表情问题一堆，质疑声不休……但这皆不妨碍它“二次创业”，回来驱动卖车！新动力汽车赛说念这样卷，绿地这难说念是要步恒大的后尘？

1、

绿地卖车：这不是转型，这是奔命！

大年刚过，绿地集团就火速文告：咱们不造房了，咱们要卖车了！房地产酷寒里，绿地的操作号称玄幻——旧年巨亏超百亿，本年一开年就文告要当“汽车街市”，还喊出三年卖10万辆车的标语。不知说念的还认为他们转业搞批发，知说念的皆笑了：这不即是畴昔恒大的翻版吗？

绿地集团文告设立新动力汽车出口公司，绿地集团董事长、总裁张玉良暗意，臆想打算畴昔三年出口10万辆车，年销售额破百亿。这速率，果然让东说念主措手不足。许多东说念主可能还没响应过来：绿地不是房地产公司吗？它如何片刻驱动卖车了？！

很爽脆，没钱了。

3.一次闲趣玩法(最好是投壶，能顺便完成门派号令)

字据绿地的财报，2024年展望损失110亿至130亿，比2023年的损失额还扩大了！房地产行业握续低迷，绿地的日子一天比一天痛心，账上资金压力山大，转型已成死活抉择。

但问题来了，卖房和卖车可不是一个逻辑。

屋子不错“画饼”预售，收钱盖楼；汽车呢？车造出来就得请托，否则就酿成库存，砸手里。房地产的成本运作逻辑放到汽车行业，行得通吗？

绿地的“卖车梦”，从文告那天起，就充满争议。

2、

卖车能救绿地？照旧下一个恒驰？

房地产企业转型造车，恒大即是最惨烈的前车之鉴。恒大曾高调文告造车，参预数百亿，终末造出了“恒驰”系列。但事实解释，房企跨界造车比登天还难，最终恒驰落得“PPT造车”的下场。绿地天然不是我方造车，而是作念新动力汽车出口生意，但这门生意也没那么好作念。

别看绿地喊得欢，业内东说念主士早就识破一切：绿地所谓“新动力汽车出口平台”，迪士尼彩乐园2说白了即是从国内车企廉价拿车，转手高价卖到中东。首单5000辆听着唬东说念主，但按7000万好意思元算，单车均价才1.4万好意思元，约合10万东说念主民币——在国产新动力车里也即是个低端价位。

更无语的是竞争环境。国内新动力车早即是地狱方式：比亚迪玩性价比，蔚来搞职业，小米靠粉丝经济。出口市集竞争也很强烈，比亚迪、长城、祥瑞、奇瑞等国内品牌依然在国外市集站稳脚跟。绿地的竞争敌手普遍得可怕，绿地一个生手，既没工夫又没品牌，拿什么和东说念主家拼？

而绿地的中枢上风在房地产，国际供应链和汽车交易教化险些为零，凭什么打进国外市集？房地产皆快拖垮绿地了，目下贸然进入新业务，万一烧钱烧到一半坚握不下去了如何办？绿地的底气，起原于首批7000万好意思元的订单。但实验是，卖车不像卖房，竞争强烈，盈利周期长，稍有失慎即是血本无归。

3、

烂尾表情如何办？卖车的钱能填坑？

在绿地任性转型的同期，在青岛的多个楼盘却成了“烂摊子”。绿地在青岛多个表情碰到请托难、停工、质料问题，以致烂尾，险些无一避免：

城阳绿地国科健康科技小镇：曾因混凝土质料问题，18栋楼平直炸毁重建！

城阳绿地国科双创基地：依然停工烂尾3年。

▲城阳双创基地依然烂尾

市北风物滨海城绿地国外滩：一期延期请托，购房者洽商纷繁；二期设立遥不可及。

西海岸绿地城际空间站：表情请托一拖再拖，后续表情依然烂尾。

▲绿地城际空间站

这样多楼洽商题，绿地能靠卖车来“回血”吗？很难。新动力汽车出口市集利润薄，竞争强烈，绿地短期内很难靠这个业务翻身。而这些青岛的楼洽商题，照旧要靠地产主业来料理。如若绿地把资源皆砸向卖车，房地产业务透彻摆烂，那青岛的购房者只怕真的只可自求多福了。

转型卖车是一步险招？

绿地在房地产行业深陷逆境，转型新动力汽车出口，是绝境求生、东山再起？照旧另一个恒驰？从目下的情况看，绿地这盘棋风险极高，一朝汽车出口业务不成盈利迪士尼彩乐园3安全吗，房地产主业又无力回天，那绿地畴昔的结局，可能比今天更惨。

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