1950年2月，以邓小平为首的中共中央西南局、西南军政委员会淡薄，以成渝铁路四肢捏手，带动四川地区经济规复、社会发展。那时，不少东说念主淡薄质疑——缺钱、缺东说念主、缺物，缺修建铁路简直凿每一项身分。
但成渝铁路的树立者们，充分发动大众，充分依靠大众，优化澄清、转运物质，自轧钢轨、自采枕木、好处炸药、自建军队，缺失的拼图被一块块拼皆。
在国民政府时期，成渝铁路曾作念过分段勘测想象，并修建了部单干程：重庆至永川之间，修建了部分桥涵、路基工程；永川至简阳之间，修建了一些桥梁、纯正。
为了尽快通车、减少工程量和用度，中共中央西南局、西南军政委员会以及铁说念部决定，将这些“半拉子”工程充分应用起来：目田前修建的部分，暂时沿用原有澄清走向和时间程序，但必须优化；新修的部分，按照新中国栽培后铁说念部颁布的国度二级主线程序修建，别离程序的必须修改。
目田前的成渝铁路走向想象图，存在诸多问题：图纸桩号里程互不衔尾，阑珊连贯性；修建程序低，最锐弧线为4度，杰出4度的所在竟达77处；澄清一起，有多处大面积塌方。
为优化澄清，被任命为西南铁路工程局梭巡主任、西南铁路想象分局澄清勘测队队长的老工程师蓝田，带着勘测队沿原有走向作了一次精准勘测。
他发现，成都至乱石滩原定蹊径是出成都后沿沱江经姚家渡、赵家渡再到乱石滩，不仅要绕弯“弓背”，何况中间历程的凉水井一带有大面积塌方，不利至今后安全行车和铁路的缺欠。
为此，他建议裁弯取直走“弓弦”，在柏树坳修建一座长600米的纯正，由成都经柏树坳再接乱石滩。经铁说念部、西南铁路工程局和苏联大家三次实地勘探，这一有筹备被摄取。
老工程师郭彝建议将资阳车站移至莲花山一侧，隆昌火车站东移150米，并对黄鳝溪一段改线。
成都工务段工程师梅逢春历程全心测量淡薄相应建议，以减少成都到柏树坳段的弯说念数目及工程开挖量。
过后讲解，工程师们在实地勘测基础上淡薄的合理化建议，不仅检朴了成渝铁路的工程量和修建用度，还擢升了澄清的安全性。
经统计，成渝铁路全线优化后，铁路弧线半径小于400米者由28处减为17处；坡度在千分之六度以上者由18.4公里减为12公里，达到了铁说念部律例的二级主线程序。
1950年，正在酝酿修建成渝铁路的西南局，被一个要紧难题困扰：钢轨从那处来？
目田前，国民政府为修建成渝铁路，在英国伦敦常设了一个“购料委员会”，认真从法国购买钢轨、从加拿猛入口枕木等筑路物质。
目田后，新中国面对着来自西洋的经济阻塞，从中央到所在，树立资金纳履踵决。这让钢轨全盘入口弥散弗成能。
对此，那时的西南工业部钢铁工业不断局组织西南地区的大家，测度应用重庆101钢铁厂（现重庆钢铁厂）好处钢轨的可能性。
一时期，无法轧出达标钢材的悲不雅论调一度占据优势。但在造访了厂里有丰富警告的时间员和老工东说念主后，钢铁局副局长刘柏罗等东说念主却得到了乐不雅的谜底：工场虽遭轻松，但平炉仍可年产上万吨钢；从废钢堆里找回大型轧机部件，6400匹马力的蒸汽机等都可诱骗使用；厂里时间实力基本莫得流失，也快意为新中国孝敬我方的力量，如若能在此基础上繁难创业，轧钢轨不是问题。
在苏联大家的匡助下，中央重工业部和西南工业部纠合淡薄了“由鞍钢供应钢坯、重钢轧制钢轨”的有筹备，并得到毛主席批准。
在重钢原厂区的重庆工业博物馆，还可见到一台以玄色、红色为主颜色的8000匹马力蒸汽机。
从重钢型钢厂厂长任上退休的胡廷力回忆：“1968年我进重钢时，还没进门就感受到了这台‘功勋机器’责任时带来的颤动。”他说，这台蒸汽机责任时发出像火车蒸汽机车头般的轰鸣声，阵容磅礴，“统统这个词大渡口都听得见”。
这台为轧制新中国第一根钢轨立下赫赫军功的蒸汽机，是上世纪初洋务畅通代表东说念主物张之洞从英国购入，障碍广州、武汉，迪士尼彩乐园开多久了在抗战初期又西迁至大渡口的。在从宜昌转运至重庆的途中，船队遭轰炸，蒸汽机上的关键部件飞轮曲拐轴没入江底，使得这台重达250吨的硕大无比被闲置在大渡口的长江边，吹了10多年江风。
在打捞丢失多年的飞轮曲拐轴同期，重庆101钢铁厂时间员和老工东说念主集想广益，并经中央重工业部保举的大家诊断，很快处置了规复能源、机修、轧钢等系统的机械加工制造问题，使这台8000匹马力的蒸汽机带动轧钢机、轧辊车床等设备，确保了钢轨轧制的获胜鼓舞。
历程几个月反复历练、摸索，1950年9月初，新中国第一根12.5米长的重轨轧制获胜，确保了新中国第一条铁路成渝铁路从钢轨到螺栓，全部是“中国造”。
重庆南站调车区长室旁，仍保留着一段老轨说念，铺设的枕木是历程防腐处理的实木。
重庆南站59岁的调车区长王玉华说：“历程多轮矫正后，这些实木枕木也曾很罕有了。”当前使用较渊博的是耐腐蚀、寿命长、缺欠资本低、也更环保的钢筋水泥枕木。
整条成渝线开始使用了上百万根枕木，在短短两年时期内能收到这样多枕木，亦然一大名胜。
目田前，修铁路用的枕木大多依靠入口，原因是异邦东说念主断言中国的树木不适互助枕木。在修建成渝铁路时，工程时间东说念主员诡计，整条澄清需要枕木129万根，从国际入口，既不执行也别离算。
为确保供应，1950年8月5日西南财委专题召开“枕木会议”，一方面，条件铁路沿线各级政府作闲居动员，宣传枕木对修建成渝铁路、圆四川东说念主民铁路梦的关键性，动员群众采伐质地和尺寸允洽条件的枕木；另一方面，每根及格枕木由干系部门付给一定数目的大米，以饱读吹大众。
四川盆地中部地区丛林少，为尽可能地保护树木、减少砍伐，资阳、资中等地筹办部门将责任主说念主员构成勘探组，包片勘探及格树木，查找一棵规定一棵，未经规定的不许砍伐。这既增多了及格的枕木树量，又减少了不消要的砍伐。
枕木收购中，露出了很多动东说念主的故事。在川南，一位周姓老夫将我方留作念棺材的寿木捐了出来，只空想能在豆蔻年华“听到火车叫”。在简阳，一户东说念主家将准备修新址以迎娶媳妇的干木料捐了出来。在资中，大柏树被视为当地的“风水树”，轻松风水树的东说念主要被拉进祠堂受罚，但在成渝铁路修建中，当地大众心愉快意将木料扛到收购点。
在收购中，还有不少大众主动送来楠木、香樟等难得木料，却不提酬报，致使于铁路沿线各枕木收购点发出进攻见知：枕木只收购柏木、杉木等普通品种，不要再送难得木料来了。
在召开“枕木会议”前，曾有部分指令以为采运枕木规划时期紧、任务重，难以完成，没意想大大批所在却提前或逾额完成：荣昌原定任务是一个半月内采运3.8万根，却在20天内完成任务；合江县原定规划是2万根，自后主动追加到4.3万根。
地球直接通信和导航服务对于航天任务脱离地球轨道、抵达月球以及探索深空至关重要。此次新获得的合同包括：
据成渝铁路干系部门统计，最终铁路沿线各地收购枕木146万根，远超出原定规划。
成渝铁路筹办数字：
东说念主数：民工数目最岑岭：1951年2月20日，10.75万东说念主；军工筑路队东说念主数最岑岭：1950年10月，3万余东说念主。
材料用量：钢轨5.6万吨，水泥5万余吨，枕木128万余根，木料5.4万余立方米，炸药2000余吨。
开销：成渝铁路总造价为东说念主民币19014万元（旧币），平均每公里造价37.65万元（旧币）。
输送量：不包括下层自办材料，如巨额河沙、料石，以过火它以东说念主力撬动的材料，成渝线全部供应材料输送约30万吨，总运量达1.5亿吨公里迪士尼彩乐园 登录，至极于修建1公里铁路平均需输送材料600吨，每宗材料平均运距约500公里。
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