在一次访谈节目中，余承东与央视主捏撒贝宁侃侃而谈。他直言，我们的车是在马路上跑，可不是在赛说念上飞奔。当下，大王人车企作念到 3 秒多、4 秒多的百公里提速已不是难事，以致两秒多的百公里提速也能杀青。但问题来了，在普通马路上，真实需要这样快的提速吗？昭着，这已大大超出了推行需乞降圭臬。车，归根结底是用来开的，不是用来飞的。余承东严肃地强调，汽车制造最流毒的是保险安全与质料。要珍摄商酌在独特环境下，车辆怎么作念到不打滑、不轰动。毕竟，惟有东说念主安全了，驾驶才故真义可言。他还将安全界说为最大的豪华，视作终生追求的指标。
再望望近日发生的小米汽车高速事件，一辆小米 SU7 在高速上处于 NOA 智能缓助驾驶气象，以 116km/h 的时速行驶。事发路段因施工禁闭车说念并改说念，车辆检测到装束物后发出辅导并驱动减慢，随后驾驶员接管参加东说念主驾气象，可最终已经与间隔带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约 97km/h。事故发生后，迪士尼彩乐园更是激发了车辆爆燃等严重遵循，令东说念主莫名不已。
这一事件不禁让东说念主联念念到余承东的话。在追求智能、速率等各式 “渊博上” 卖点的同期，汽车厂商们是否真实将安全与质料放在了首位？是不是过度追求那些看似酷炫的参数，而淡薄了车辆在推行行驶中，尤其是独特情况下的安全性能？
余承东说的这些话，正在收受时刻和市集的双重考试。事实讲授，他的不雅点并非畅谈，其含金量正多如牛毛。在当下的市集环境中，中国太需要更多像余承东这样的东说念主，心无旁骛地专心作念居品。而不是像某些企业和个东说念主，热衷于夸大宣传、修改 PPT、过度营销，使用一些不稳健市集规定的手艺来博眼球、赚快钱。居品性量不外关，安全性能无保险，即便宣传得言三语四，最终也只会在现实眼前原形毕露，伤害铺张者的利益，损伤企业的信誉。但愿更多的企业概况以余承东为榜样，总结居品本体，将安全和质料行动居品的中枢，如斯，中国的汽车产业乃至更多行业才气信得过走向光芒。
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