曾几何时，保时捷是宇宙上利润值最高的汽车企业，本体上限度到2023年，保时捷的营收才调照旧呈增长势头的，但盈利才调已经断崖式下滑，到了2024年，初次出现了负增长。
这种崩盘主要来自卫时捷中国的销量下滑，尤其是盈利才调从2022年的27.4%径直下滑到2024年的-41%。也就说盈利才调，径直下滑了68%，经销商一说念在失掉卖车。
之是以说是中国销量下滑形成的，是因为中国一直是保时捷最大的销量阛阓，近五年的数据统计，2020年-2022年还齐保握着三成以上的阛阓孝敬率。但到了2023年下滑到了24.8%，2024年已经下滑到了18.3%。
而这个下滑趋势也碰劲与保时捷电动车Taycan引入中国的时分琢磨。天然Taycan是2021年引入中国的，但于今齐莫得经验一次大改款，这与国内新动力车1年一换代的节拍统统不符，在莫得智驾系统和智能座舱加握的前提下，Taycan的操作界面显得越来越“傻”。
尤其在2024年小米SU7上市以后，不管是智能化、电气化甚而家具品控方面，Taycan齐被小米SU7远远甩在死后，哪怕引认为傲的性能，迪士尼彩乐园配套app在SU7价钱眼前齐显得如不堪衣。
而在国外，保时捷这个传统超跑品牌，在拥抱电气化后，令好多“老钱”所不齿。毕竟在外洋，可爱保时捷的东说念主照旧追求传统发动机带来的快感，而不是电机刷出的马力。
此外，新贵们在电动保时捷和特斯拉之间遴荐了后者。保时捷电动化果然失去了大家的复旧。保时捷已而与如今的主力破钞东说念主群失去了“关连”。
据法兰克福 2 月 13 日（路透社）报说念，保时捷股份公司(P911_p.DE)发言东说念主周四向路透社暗示，该公司筹议在异日四年内在全公司鸿沟内再削减 1,900个职责岗亭。
这家德国汽车制造商暗示，筹议到 2029 年将其位于德国西南部斯图加特-祖文体大家森和魏斯阿赫主要工场的职位数目减少 15%。
该发言东说念主暗示，该公司已于 2024 年运转这还是过，不再续签 1,500 名固如期限职工的契约，另有 500 名职工的契约业将到期。
据悉这次不再续约的职工，大部分来自卫时捷电动化部门，从中不错判断保时捷在计谋上要废弃Taycan和异日的电动汽车。
有真理的是，小米SU7在2024年上市之初，一直暗示学习保时捷，却没思到这个学生将憨厚逼入逆境。跟着产能的高潮，小米SU7月销量高达2万台迪士尼彩乐园，而保时捷Taycan全年销量不及小米汽车一周的数据。