Ta-152是由“库尔特·谭克”想象的、基于FW-190D雠校而来的起始进的活塞式斗殴机。它完满有智商赢得“反野马”（Anti Mustang）的名称。探求词迪士尼彩乐园2打开，由于出身在第三帝国陨命的终末日子里，而且产量少量，Ta-152并未能在斗殴中充分展现其性能。那么，这架飞机究竟优秀在那里呢？

注：库尔特·瓦尔德马·谭克（德语：Kurt Waldemar Tank，1898年2月24日—1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，著名航空工程师和试飞员。

从1931年运行到1945年一直是福克-沃尔夫的首席想象师，在第二次寰宇大战时代为纳粹德国空军想象过大名鼎鼎的福克-沃尔夫Fw 190斗殴机和福克-沃尔夫Fw 200考察轰炸机。与此同期，他收受帝国航空部提倡的好意思国轰炸机策划，将Fw 238大幅修改为研制Ta 400战术轰炸机，令他在历史上写下可贵一见想象出史上巨无霸轰炸机，但是该轰炸机因过于复杂而中止。

二战后，谭克又前去阿根廷科尔多瓦的军用飞机制造厂使命，在德国福克-沃尔夫Ta 183的基础上为阿根廷研发了FMA IAe 33“箭-II”喷气斗殴机。其后又前去印度，为印度斯坦航空有限公司想象了HAL HF-24“风神”。1968年末回到德国，成为了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司的参谋人（该公司是由著名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及汉堡飞机制造厂团结而成）。1983年6月5日死于西德慕尼黑。

Ta-152与友军轰炸机的空战

创造历史

在Fw-190A刚入伍不久后，“库尔特·谭克”便刚烈到需要对这架飞机进行雠校，超过是由于BMW 801发动机的为止，导致飞机在高空性能欠安。为此，福克-沃尔夫公司组建了一个由米特尔胡伯（Mittelhuber）指令的团队，厚爱新式斗殴机的分析想象形状。为了便捷使命，该形状被定名为Ra，并将各部分编号为Ra1到Ra8。团队在形状均分析了统共最具远景的发动机、全新机翼想象和其他要津系统，以悠闲所需的性能条件，并得出以下枢纽论断：

1. 结束760公里/小时以上的速率

需要采选全新的能源安设——喷气式发动机。淌若络续使用活塞发动机，则必须配备两级增压器能力达到宗旨性能。

2. 机翼尺寸采纳

机翼的想象必须基于着陆速率和飞机的最低纯真性条件进行优化。

这些论断在1942年起到了至关枢纽的作用，超过是在为高空斗殴机制定本事需求时，该机型还需兼具考察机的功能。

本事条件的两个阶段

本事任务条件被分为两个阶段：

1. 雠校现存飞机、2. 设备全新机型

在使命过程中，发现航空部但愿新飞机既能充任高空斗殴机，又能算作考察机和斗殴轰炸机使用。他们以致险些念念让新机型同期具备俯冲轰炸机的智商。为幸免这一不切内容的条件，“库尔特·谭克”不得不动用我方全部的威信和影响力，得胜劝戒了航空部放手这种念念法。

航空部但愿新飞机能与Fw-190保合手尽可能的和洽化想象，但采选“容克”Jumo 213发动机，省略算作备选的“戴姆勒-飞驰”DB 603发动机。飞机火器需配备MK.103或MK.108机炮算作发动机炮。

Jumo 213发动机与Ta 152的想象

Jumo 213是一款V型发动机，采选了“格外”布局（曲轴位于顶部，因此也被称为“A型发动机”），通过乙二醇-水羼杂物进行冷却，允许的使命温度约莫为120°C。能源调遣通过由容克公司设备的单杆限度安设结束，该安设可自动经管增压压力、增压器切换等功能。此外，该发动机可选配水甲醇喷射（MW-50）系统或GM-1（一氧化二氮）系统，以进一步提高性能。

Ta 152的两种发动机版块

福克-沃尔夫的想象师针对不同发动机准备了两个形状：使用Jumo 213C发动机的形状被定名为 Ta 152A；使用Jumo 213E发动机的形状被定名为 Ta 152B。

此外，DB 603G发动机也不错算作替代选项安装在这两种型号中。

值得提神的是，飞机型号由“Fw”改为“Ta”，这一变化是对“库尔特·谭克”在德国航空作事发展中凸起孝顺的招供。

“库尔特·谭克”

Ta 152的想象雠校

Ta 152的概括与Fw 190D-9近似，但经过了紧要转换。由于液冷发动机的长度显赫向上BMW星型发动机，以及新式火器与建筑需要更多空间，因此进行了以下结构休养：

1. 机身的延迟

• 机头部分加多了772毫米，以容纳更长的液冷发动机，同期将本来的13.2毫米MG 131机枪替换为20毫米MG 151/20机炮。

• 机尾部分加多了500毫米，用于容纳航行员的氧气瓶和为发动机炮从头装弹的高压空气瓶。这些加多的建筑导致合座分量加多，因此部分铝合金结构被钢制零件替代。

2. 要点休养

为了抵偿因建筑后移导致的要点变化：

• 上前迁徙了420毫米的前翼梁、主燃油箱、机翼梁和机身框架。

3. 结构件的秉承

为了简易老本，部分组件平直从Fw 190A-8中秉承，包括机翼、水平尾翼和标的舵。

这些想象使得Ta 152不仅性能优厚，同期具备一定的制造经济性。

Ta 152的布局想象

搭载Jumo 213E发动机的Ta 152弘扬出了超卓的航行性能：速率向上700公里/小时，升限向上10,000米。在高空航行时，淌若能源不及，通过GM-1系统将一氧化二氮注入气缸，可将发动机功率提高20%。而使用其他发动机的版人道能相对忘形。

巨大的火器成就

不来梅的工程师和想象师为Ta 152想象了一套极具威力的火器系统：

• 发动机炮：一门30毫米MK.108机炮，备弹90发，或30毫米MK.103机炮，备弹80发；

• 机身下部：两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹150发；

• 机翼根部：两门20毫米MG.151机炮，每门备弹175发。

淌若有东谈主以为这些火器还不够，还不错在机翼外侧安装以下选项之一：

• 两门30毫米MK.108机炮，每门备弹55发；

• 两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹140发；

• 或两门30毫米MK.103机炮，每门备弹40发。

如斯成就使得Ta 152的火力极为巨大，号称征象级的空中火器平台。

初度试飞与后续发展

Ta 152的原型机于1943年7月7日初度试飞。令帝国航空部（RLM）代表感到骇怪的是，飞机并莫得出现任何紧要问题，独一被否决的是初期想象中显然失败的消焰器。

1944年4月，Ta 152A和Fw 190D-9进行了对比试飞。在5000米以上的高度，Ta 152完满压倒了Fw 190。探求词，尽司库尔特·坦克热烈想法立即启动Ta 152的量产，迪士尼彩乐园RLM却不肯意浮松现存的坐蓐经由。由于与Fw 190的通用性较差，Ta 152的坐蓐策划堕入停滞情景，直到1944年春天才在索劳航空工场运行尝试大限度坐蓐这一新式斗殴机。

扎尔市（波兰语：Żary），索劳（德语：Sorau）

形状直到1945年头才最终完成，并被定名为Ta 152C。取消了挂载火器的智商，在机翼内加多了470升的非凡油箱，并加强了航行员座舱的装甲保护。飞机的“中枢”是搭载了涡轮增压器和MW-50（水甲醇喷射系统）的DB 603L发动机。

在试飞时代，Ta 152C弘扬出了极高的最高速率：

• 在斗殴模式（2500转/分钟）下，海平面速率为547公里/小时，最大高度速率为647公里/小时；

• 在垂死模式（2700转/分钟）下，海平面速率为617公里/小时，最大高度速率为687公里/小时。

这一性能令军方惬意。Ta 152C领先被想象为中高空斗殴机。

Fw 190D、Ta 152C、Ta 152H的简要对比图

在对比图中不错看出，Ta 152领有愈加修长的机身概括，以及与其他型号在布局上的显然各异。

高空型号Ta 152H

Ta 152H是高空型号。1944年11月至12月，公司的首席试飞员桑德尔（Sander）对前期坐蓐型Ta 152H（V1至V5）进行了航行测试。其中，前两架于1944年11月首飞，随后托付军方进行考察。此后续的三架（V3至V5），初度配备了钢制主翼梁的机翼，是Ta 152H-1的原型机。它们于1944年12月17日首飞。

在拔除颓势并进行休养后，Ta 152H在10750米的高度上达到了720公里/小时的最高速率。基于航行测试的积极效果，Ta 152H-0的批量坐蓐于1944年11月启动，而从1945年1月运行，Ta 152H-1的坐蓐也随之伸开。Ta 152H的批量坐蓐险些合手续到了干戈收尾，时代共制造了67架（另有一些起原称达到了150架）。

Ta 152H-1在1945年春季的某个机场

事实上，批量坐蓐的运行与该机型的实战诓骗基本同期进行。

Ta 152的实战弘扬

Ta 152推论斗殴任务

对于Ta 152C的实战诓骗险些莫得具体信息，仅知谈到1945年底，Stab/Jg 301单元装备了三架Ta 152C-1。至于Ta 152H，它仅被装备到JG 301斗殴机联队。这支队列在阿尔特诺（Alteno）进行陶冶时亏欠了5架飞机，主要原因是发动机生气。

左证得胜从火灾飞机中跳伞的航行员的施展，领先火焰从发动机左侧的机罩下喷出。问题出在排气歧管和冷却系统管谈距离过近，导致局部过热，激勉冷却液（由水和乙二醇构成）线路并扬弃。由于这一问题，航行员的从头陶冶暂时中断。

统共驾驶过这一新式斗殴机的航行员王人示意，Ta 152的操控相等放纵，唯有升空时存在一定繁难，超过是在收起起落架时。这一问题仅在Ta 152H-1型号上得到了贬责。

在从头陶冶时代，JG 301第10中队的航行员只推论过一次斗殴任务，那时与其他防空队列一谈抗争了友军轰炸机对柏林的空袭。统共参与任务的Ta 152H-0王人得胜返航。

Ta 152 H0 在第一次推论保卫柏林的作战任务时

1945年2月21日，JG 301第10中队的航行员伊·凯尔（I. Keil）驾驶Ta 152升空。在柏林上空，他击落了一架好意思国轰炸机，成为首位使用Ta 152击落“空中堡垒”的航行员。探求词，也有些音尘起原对此次告捷提倡了质疑。

凯尔的下一次战果发生在3月1日，他击落了一架好意思国P-51“野马”。随后在4月10日，凯尔与15架P-47发生激战，并得胜击落其中一架。凯尔最终在Ta 152上获取了五次告捷，占他全部十场斗殴的半数。他提到，这架德国斗殴机在速率和纯真性上王人优于好意思国战机。

其他斗殴：

1945年4月14日，两架新西兰Tempest斗殴机进犯了吕维格斯卢斯的一个铁路车站。三架Ta 152实时赶到迎战。在空战中，约瑟夫·萨特勒（J. Sattler）失控坠机，但他幸存了下来。另一个斗殴中，威尔·雷什凯（W. Reschke）凭借Ta 152的超卓纯真性击落了一架Tempest斗殴机。

接着，JG 301的航行员们还与苏联航行员伸开了对抗。4月24日，他们被布置推论对德国提神队列的考察任务，航行员包括：雷什凯、斯塔赫尔（Stahl）、洛斯（Loos）、凯尔（Keil）和布鲁姆（Blum）。他们的任务是掩护Focke-Wulf袭击阵脚。在航行过程中，天气多云，飞机未必因为云层而失去视野。在穿出云层后，他们不测发现了一群正在交叉航行的Yak-9。意思意思的是，德国航行员在施展中乌有地称这些飞机为LaGG-9。在此次斗殴中，雷什凯击落了两架苏联战机，洛斯则击落了另外两架。探求词，斯塔赫尔和萨特勒被击落。雷什凯示意，苏联战机媲好意思国战机更具恫吓。

在4月30日晚，JG 301的统共剩余飞机飞往了Leck机场，并在5月7日被加拿大戎行俘获。

对战利品Ta 152H的查验，1945年春季

论断：

这是否是第二次寰宇大战中最优秀的德国斗殴机？

Ta 152因其惊东谈主的最大速率、最大航行高度和火力而获取了高度评价。但干戈从来不通俗，任何火器的内容遵守远远超出了纸面上的本事规格。

这个Ta 152被匆匆进入使用，意味着它仍然存在显然的问题。发动机合手续过热，增压系统不踏实，起落架收回问题也莫得完满贬责。

再加上燃料穷乏、零件不及以及德国航行员陶冶水平的着落，不及为奇的是，Ta 152并莫得取得显赫的战绩。

它从未以大限度坐蓐为宗旨迪士尼彩乐园2打开，也未能用于其主要任务——对大限度高飞的好意思国轰炸机群发动打击。因此，很难评估它在这种扮装中的内容弘扬。

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