近日，小米SU7高速爆燃事故激勉全网热议。一辆搭载NOA智能扶直驾驶的小米SU7在安徽高速上以116km/h的速率行驶，撞上施工路障后生气，导致三名年青女大学生厄运遭难。这一悲催不仅让小米汽车堕入公论旋涡，更折射出刻下新动力汽车行业的深层窘境迪士尼彩乐园三代理，一个不练习的企业造了一辆不练习的车，卖给了一群不练习的司机，最终在过度营销与流量反噬中付出惨痛代价。
1. 不练习的企业，不练习的车
小米行为科技巨头跨界造车，凭借重大的营销智力马上霸占市集。关系词，汽车工业不同于手机，它波及生命安全，需要恒久的工夫积存和严苛的安全考据。传统车企历经百年立异，才在车身结构、碰撞安全、机械可靠性等方面趋于练习，而新动力车企仅用几年时辰就试图颠覆行业，不免存在工夫短板。
这次事故中，小米SU7的NOA系统在检测到路障后仅提前2秒发出警报，留给驾驶员的反适时辰极短。更枢纽的是，AEB（自动遑急制动）系统未能识别锥桶等险阻物，导致车辆未能自动刹停。这些劣势走漏了智能驾驶工夫的局限性——车企不错靠营销吹嘘“智驾平权”，但推行中的路况远比实验室复杂。
2. 不练习的司机，过度依赖智驾
事故中的驾驶员是三名年青女大学生，虽不了了具体驾驶履历，但从数据来看，她们在NOA系统教导后仅1秒就领受了车辆，但高速行驶下，东谈主类反适时辰压根不及以幸免碰撞。
这反馈出刻下新动力车主的一个宽绰问题——过度信任智能驾驶。好多糟践者被车企的“自动驾驶”宣传误导，误认为L2级扶直驾驶不错透顶领受车辆，致使有东谈主在高速上就寝、玩手机。关系词，按照现行限定，L2级仍条款驾驶员全程监控路况，事故连累也归驾驶员。但车企在宣传时经常无极规模，用“L2.999”等话术让糟践者产生错觉，最终变成悲催。
时间来到2021年，陕西西安某处建筑工地即将动工，按照常规操作，开发商先请来了当地考古专家对工地进行勘查。谁能想到，这次普通的例行公事竟然发现了300多座古墓，这些古墓大大小小从西汉到清朝，各个朝代的都有。为了保护这些珍贵的文物，考古队立马开始了抢救性挖掘。他们先从唐宋明清的墓葬开始，因为这些墓葬埋的比较浅，三个多月就清理了200多座。不过，这些墓葬规格都不高，迪士尼彩乐园诚招代理基本没有之前的文物，这让考古专家们略感失望。然而，真正的重头戏是接下来的西汉古墓。众所周知，汉朝人讲究事死如事生，因此墓里陪葬品肯定比较丰富。
3. 流量是把双刃剑，成也营销败也营销
雷军和小米深谙互联网营销之谈，SU7上市后天天热搜，从“失色保时捷”到“年青东谈主的第一辆电动车”，得胜塑造了科技潮车的形象。关系词，当流量成为双刃剑，任何事故齐会被无尽放大。这次事件后，小米股价单日暴跌5.49%，市值挥发近700亿港元，公论也从追捧转向质疑。
更讥刺的是，小米此前高调宣传的“AEB 135km/h刹停”在事故中并未收效，因为系统“不识别锥桶、水马等险阻物”。这让东谈主思起特斯拉的Autopilot争议——工夫尚未练习，营销却已超前，最终糟践者成为查验品。
4. 新动力的“中国速率”：40年走完400年的路，矛盾衔尾爆发
中国新动力汽车产业用短短几年时辰，走收场传统车企几十年的发展历程。这种“弯谈超车”天然令东谈主激越，但也意味着扫数潜在问题被压缩在极短时辰内爆发——电板安全、智驾可靠性、碰撞后逃欲望制……传统燃油车进程大齐次事故立异才形成今天的练习体系，而新动力车仍在摸索阶段。
这次事故中，最令东谈主痛恨的是车门无法掀开，导致乘客未能实时逃生。尽管国度法式条款“碰撞后10秒内解锁车门”，但推行情况复杂，电子系统可能因断电失效，机械锁也可能因变形卡死。这些问题在传统燃油车上已有练习不停决策，但在新动力期间，车企更饶恕智能化和续航，反而疏远了最基础的安全料到打算。
5. 过去何去何从？
这次事故给行业敲响警钟：
车企必须总结安全内容，而非一味追求智能化噱头；
监管需明确连累别离，L2级扶直驾驶的宣传必须根绝误导；
糟践者需普及安全意志，智能驾驶还是“扶直”，生命不成交给算法。
雷军在回话中暗示“不会躲闪连累”，但真是的老练在于，小米能否从这次悲催中吸取教学，而非仅靠公关话术平息公论。毕竟，汽车不是手机，一次系统崩溃不错重启，但生命莫得第二次契机。
科技不错激进迪士尼彩乐园三代理，但安全必须保守。在新动力狂飙突进的期间，咱们是否该慢下来，等等灵魂？