C919获取澳加适航认证，能否最终撬开泰西市集大门？
国产大飞机的国际化之路还有哪些挑战？在波音空客的双重夹攻下，C919又将何如解围？本文将真切筹议这些问题，带你了解中国大飞机的改日之路。
我们的民航业可确切佳音连连，和波音那些财务问题、交货脱期、飞机还总出事比起来，我们C919最近可火了，加拿大和澳大利亚都给它颁了适航证，东航的C919机队也从大年月朔初始飞上海到香港的航路了。
这不仅是我们民航业的又一高光时期，也透露了国际上对C919的信任和招供。
有东谈主质疑，C919还没获取欧盟和好意思国的安全认证，又不算王人备国产，况兼出产速率也不快，是以合计它要齐全全面国际化挺有难度。但真的就像他们说的那样吗？
C919、波音和空客能否酿成三足鼎峙的场面呢？
宇宙知谈，欧盟的欧洲航空安全局和好意思国联邦航空安全经管局是全球最巨擘的适航认证机构。
C919思要信得过飞放洋门，仅靠加拿大、澳大利亚的认证和27个国度的条约还不够，但拿到欧盟和好意思国的适航证是势必的。据中国商飞营销中心副总司理杨洋流露，C919有望在2025年拿到欧洲认证。
从国际的Airport-Technology网站得知，欧洲航空安全局（NASA）在上年8月如故对中国的C919完成了第四轮审查。
这意味着C919很可能会在本年采选欧洲航空安全局的飞行测试，一朝成效，中国商飞就有望拿到欧盟的适航证，这么一来也能栽种其国际声誉和参与度。至于好意思国适航证，中国商飞如故打下了一定的基础，这其中的原因也很值得和蔼。
我们国度买了16架空客飞机，通用电气公司就随着买了20架C919，天然这中间有各自的利益考量，但也给C919争取到好意思国FAA适航证多了几分但愿。
就算C919在欧盟和好意思国拿不到适航证，我们国内和亚非拉等地的飞行需求也能让它有契机宏图大展。再说到C919不是王人备国产的问题，这和好意思国通用电气公司买那20架C919也有点联系。
通用电气是C919项目的迫切供应商，正经提供发动机等要道部件，比如C919的发动机便是由其控股的法国赛峰集团供应的。
同期，通用电气还掌管C919的飞行数据系统。
是以，若是C919能走向国际市集，通用电气和赛峰集团等有关企业都能从中得到更多利益，这亦然通用电气为何会购买20架C919的原因。不外，由于C919并非王人备国产，这也影响了它的出产速率，迪士尼彩乐园代理网址相等是那些番邦供应的中枢部件，如发动机，可能濒临供应中断或制裁的风险。
万一碰到这些风险，细目会影响我们国度的民航发展，是以边渐渐出产边栽种我方发动机和零件时期，最终换上国产的，这事儿挺要道的。
就像歼-20同样，一初始用俄罗斯发动机，其后渐渐换成我方研制的太行发动机了。
目下，给C919配套的国产长江1000，以致长江2000发动机也在稳步研发和升级，治服不久的将来，C919的国产化问题和量产难题都能科罚。
从几个真实案例来看，奔驰商务车二手市场可以说是"神仙打架"：
敌手出错了，我们说不定能收拢契机。
提及来，飞机失事对乘客和社会都是个悲催，但最大的打击往往落在了像波音、空客这么的飞机制造商头上。
比如，波音737在2019年前后就遇到了多起事故，到了2024年，这一机型又频频出现故障，就像阿拉斯加航空的那架波音737在升空后居然掉了救急舱门。
最近，一月中旬时日本的一架波音飞机驾驶室玻璃俄顷离散，更让东谈主骇怪的是，没过多久好意思国国务卿布林肯乘坐的波音737也出了问题。再往前少许，12月29日韩国济州航空的空难，181东谈主里唯一两名乘务员幸存，统共韩国新年都千里浸在哀悼中，这也让波音飞机再次成了热议的话题。
民航飞机的头等大事便是确保乘客安全，但波音飞机接二连三出故障、事故，确切把公司的信誉给毁了。
也便是说，会有越来越多的国度和乘客对波音的飞机失去信心，而这恰巧亦然我们C919和后续一系列民航飞机的契机。
总之，尽可能的齐全发动机等零部件的国产化；尽可能的科罚量产艰辛的问题；务必作念到对乘客的安全保险，治服国产大飞机的国际化一定是计日可待。
信源：《最早本年获欧洲认证迪士尼彩乐园官网1，C919“卓越空客和波音是朝夕的事”》不雅察者网《事故频发，好意思国联邦航空局对波音伸开拜访》环球时报